Vendredi, 7 Septembre 2012
Tesla Motors (NASDAQ: TSLA) 宣佈將於9月10日(星期一)正式開始展示豪華電動房車Model S 是全球第一台以開發電動車作為設計基礎的電動房車,其底盤裝置已於上星期在東京的揭幕儀式後迅即運抵位於荃灣沙咀道皇廷廣場的香港服務中心。
Model S配備了Tesla的先進電動力系統,能在4.4秒0-97公里內提供瞬間的扭力和平穩加速力。為了體現更優質的操控性、安全性和效能, Model S採用特製的鋁合金車身設計, 以及配備業界最高密度的電池組和最佳的空氣動力學設計, 只需充電一次便即可行駛多達480公里,是現今擁有最遠續航力的電動車。
現在、遇見未來 Tesla Model S東京試駕https://tw.autos.yahoo.com/news/現在-、-遇見未來-tesla-model-023644221.html 【 Yahoo奇摩汽車 Davy Chen 】
5+2座配置、四門跑房外觀、五門掀背設定,乍看之下應是目前新車市場上正夯的全新跨界車款,但Tesla Model S令人驚奇之處不僅於此,它零污染的純電動力系統、身懷416匹最大馬力以及僅需4.2秒完成0-96km / h的加速表現,讓此車完全勾勒出未來車輛設計的藍圖,並真實地呈現在世人眼前!
講求跨界跑車取向的外觀塑型
Tesla Model S的車身長度達到了4976mm,車寬及車高則分別為1963mm及1435mm,整體的車身尺碼設定與Porsche Panamera相當接近,在中大型房車尺下卻有著頗低的車高設定,跑房車的外觀訴求相當明顯。實際上,依據Model S的純電動設定,其少了引擎置放空間及散熱考量等先天的設計限制後,大可在外觀上做出天馬行空、打破現有傳統的諸多創新設計,不過原廠設計師仍保守的為其加入了許多傳統的造型,其中包含了無需擁有進氣散熱考量的水箱罩、保桿進氣柵等設計,讓此車的外觀並無太多驚人的創舉。
不過,這並不代表著Tesla Model S的外觀了無新意,因為Tesla仍在此車的設計線條上加入了諸多跑車化的元素,其中包含了低伸的車頭線條、以廠徽造型及黑色鏡面烤漆融入設計中的水箱護罩,搭配刻意向前延伸的保桿下擾流設計,也讓Model S的車頭造型,具備了強烈的跑車風格。而Model S在車側線條部份,也刻意利用了自B柱後即明顯向車尾下滑的車頂線條,以及自前葉子鈑向車尾沿伸的兩道鈑件折線,搭配前後輪拱的設計,刻劃出更為動感的飽滿身形。
車尾部份,則是Tesla Model S外觀設計的另一個特色,為了將掀背機能融入車型中,Model S的C柱線條大幅向後延伸至車尾,並採用內縮的設計讓兩側的鈑件造型更為突出,長條型的尾燈沿伸至車尾兩側的部份,並採用時下流行的LED燈組,勾勒出夜晚車燈亮起時的特殊光型。
享受全時扭力輸出的快感
Tesla Model S由安置於後輪的電動馬達進行驅動,依據配置電池模組的不同,而在性能表現上有所差異性,此回試駕車款屬於頂級的Model S Performance車款,具備了85kWh電池模組,電動馬達可在5,000-8,600rpm時輸出416匹最大馬力,61.2kgm的最大扭力更是自0-5,100rpm皆可全數提供。原廠測試數據顯示,Model S Performance版本僅需4.2秒即可完成0-96km / h的加速,0-400m也僅僅花費12.6秒,極速則為225km / h。
不同於一般汽油或柴油引擎車款,動力輸出需隨轉速拉高才能逐漸釋放,Tesla Model S的電動馬達在駕駛踩下油門的瞬間,61.2kgm的最大扭力即全數湧現,強大而無聲的加速力道,讓人感受到前所未有的加速性能體驗,其加速性能之強悍,絕對有與現行高性能跑房車一較高下的實力!唯一較為吃虧的、在於其末速表現,仍不及現行採汽油動力的高性能跑房車款。
而Tesla Model S特殊之處,不僅在那隨時可釋放強大扭力的動力,其將電池模組及電動馬達全數安置於車身底板的設計,更帶來了低重心,賦予它靈活的操控特性,展現出電動車款不僅可以節能、亦能有出色操控,達到汽油動力難以企及的均衡。雖然受到試駕路線的限制,僅能淺嚐底盤,但低重心設定,搭配主動式氣壓懸吊在車輛加速時會主動降低車高的設定,帶來更具運動化的操控風格,此外,駕駛亦可透過觸控螢幕、手動調整車高。
Yahoo!奇摩汽車觀點:純電跑房車的驚艷之作
Tesla Model S對於現今車壇來說,無疑是一款跨進未來的全新作品,其總合房車、跑車及掀背車款的車型特質,不僅在現今車壇中已然成為車輛設計趨勢,最重要的是其純電動力設定,大幅改變了以往車型設定受到內燃機動力配置的諸多限制,開拓出全新的車型視野,甚且利用快速充電及一分鐘交換電池的方式,大幅提昇了電動車的實用度表現,也讓人看見了、更多電動車未來發展的可能性。